Как заявил глава марки в России Франсуа Пуарье, главным событием станет запуск завода PSA Peugeot Citroen в Калуге, в который вложено 300 млн евро.

Сейчас на площади 190 га уже поднялись производственные корпуса, формируется инфраструктура.

Ввод этого предприятия мощностью 100 тыс. машин в год намечен на весну, и поначалу с конвейера будут сходить автомобили Peugeot 308.

Французы уверены, что эта модель войдет в пятерку самых популярных в России легковушек С-класса.

Всего в 2010 г. дистрибьютор Peugeot планирует увеличить продажи в 1,5 раза по сравнению с 2009 г., доведя их как минимум до 45 тыс.

Этому должны способствовать и новые модели, которые компания при-
везет в Россию, - спорткар RCZ и кроссовер 3008. Соответственно, расширится дилерская сеть, появятся новые продукты в рамках кредитной программы Peugeot Finance, будет запущена программа помощи на дорогах Peugeot Assistance.

Что касается 2009 г., несмотря на кризис, компания им удовлетворена: ее доля на российском рынке выросла на полпроцента и достигла 2,1 %.

Еще лучше показатели в сегменте коммерческого транспорта - спрос на автомобили Peugeot здесь увеличился на 20%, хотя в целом рынок уменьшился вполовину.

Следующим этапом этого партнерства станет строительство Фондом Hyundai Motor первого в стране автопарка для детей в Санкт-Петербурге.

Кроме того, корейская компания планирует организовать тренинго-вые классы в школах и привезти в Россию специально оборудованные автобусы - передвижные “кабинеты безопасности”.

Виктор Кирьянов также предложил Hyundai создать курсы вождения в экстремальных ситуациях.

В рамках закрытого просмотра в Малом Манеже журналистам и клиентам известного британского бренда был представлен абсолютно новый Jaguar XJ.

Этот элегантный и утонченный спортивный автомобиль призван расширить аудиторию марки и привлечь новое поколение клиентов.

Сразу после начала продаж станут доступны модели со стандартной и удлиненной колесной базой.

На российском рынке будут предложены четыре версии: с 5-литровым бензиновым атмосферным мотором (385 л.с), с двигателями мощностью 470 и 510 л.с. с нагнетателем, а также с дизельным мотором (275 л.с).

Три уровня комплектации - Premium Luxury, Portfolio и Supersport - позволят потенциальным владельцам удовлетворить все свои требования.

Заказы на новый Jaguar XJ уже принимаются, первые автомобили появятся в продаже весной 2010 г.

Цена модели со стандартной колесной базой и 5-литровым атмосферным двигателем в комплектации Premium Luxury - 4 355 ООО рублей, версия с удлиненной колесной базой и 5-литровым наддувным мотором в комплектации Super-sport обойдется в 5 915 ООО рублей.

Впору выдать новую порцию официальной информации.

Помимо внешности в стиле концепта Audi А1 Sportback “единичка” получит платформу VW Polo и линейку из трех моторов:
1,2-литровый и 1,4-литровый TFSI развивают 86 и 122 л.с. соответственно, 1,6-литровый турбодизель выдает 105 л.с.

Вопреки первоначальным прогнозам Audi А1 не обзаведется фирменной системой полного привода.

Под вопросом использование трансмиссии quattro даже в “заряженной” версий S1.

Последнюю оснастят 1,4-литровым 180-сильным двигателем TFSI, агрегатирован-ным с 7-ступенчатой роботизированной коробкой S-Tronic.

Возможно, это ответ на планы конкурентов, главным из которых считают переднеприводной MINI Crossman.

Новинку будут выпускать с различными типами кузовов. Кроме 3- и 5-дверного хзтчбека планируется выпус кабриолета, универсала и кроссовера.

Алюминиевый двигатель мощностью 305 л.с. приходит на смену более тяжелой 4,6-литровой 315-сильной “шестерке”.

В напарники новому мотору предназначена современная 6-диапазонная АКП 6R60.

Она заменит менее шустрый 5-диапазонный “автомат”.

Обновленный Ford Mustang получил также перенастроенную подвеску, усовершенствованную систему выхлопа, новый электроусилитель рулевого управления и усиленные тормозные механизмы.

Из внешних отличий стоит выделить иной аэродинамический “обвес” и претерпевшую косметические изменения фронтальную часть кузова.

Преобразившийся Mustang дебютирует на американском рынке в последние месяцы лета.

Самый компактный представитель модельного ряда Renault построен на базе Twingo RenaultSport 133, от которого отличается главным образом уникальным стайлинг-пакетом.

Фирменная расцветка Gordini - это две белые полосы, нанесенные на синий или черный кузов, белоснежные корпуса внешних зеркал, антикрыло и окантовка “противотуманок”.

Еще одна особенность - включение в “базу” практически полного набора опций.

В арсенале Twingo Gordini RS - спортивные сиденья, отделка салона черной или синей кожей, панорамная крыша, климат-контроль, датчики света и дождя, отключаемая ESP, тонированные задние стекла и сдвижные задние кресла.

Серьезных отличий от стандартного Twingo в технической части не найти.

Новинка оснащается 133-сильным 1,6-литровым мотором и 5-ступенчатой МКП.

При желании можно заказать автомобиль со спортивной подвеской - с более короткими пружинами и жестко настроенными амортизаторами.

Напомним, что суббренд Gordini назван в честь основателя спортивного подразделения Renault Амеди Гордини.

Серийный выпуск Twingo Gordini RS начнется весной. Чуть позже дебютирует более “старшая” модель Clio Gordini RS.

Преемник рассчитывает превзойти по всем статьям флагманскую модель, названную в честь основателя марки Энцо Ансель-мо Феррари.

Во-первых, суперкар под названием F70 получит еще более авангардную внешность - в стиле концепта Ferrari Millechili.
Во-вторых, он будет легче предшественника почти на 400 кг.

Слагаемые столь значительного снижения массы - использование углепластиковых кузовных панелей и относительно легкой “битурбовосьмерки”.

Последняя должна прийти на смену “атмосфернику” - исполину V12, установленному на Enzo.

По предварительным данным, с мотора удалось снять порядка 700 л.с, что обеспечило разгон до 96 км/ч всего за 3 с.

Рыночный дебют F70 намечен на 2012 г. Тираж составит лишь 399 экземпляров. Каждый из таких “скакунов” обойдется примерно в 650 тыс. евро.

И вот легендарное имя решено возродить на новом витке развития компании.
Так будет называться новый хэтчбек “гольф”-класса, который представят на Женевском автосалоне.

Автомобиль получит яркую внешность с премиальными чертами.

Габариты по меркам “гольф”-класса вполне достойные - 4,35×1,80×1,46 м, колесная база - 2,63 м.

Giulietta построена на универсальной платформе C-Evo, дебютировавшей на Fiat Bravo.

Под капотом окажутся современные турбомоторы, известные по тому же Bravo.

Бензиновые 1,4-литровые агрегаты выдают 120 и 170 л.с, а 1,6- и 2-литровый дизели соответственно 105 и 170 л.с.

Наконец, не за горами появление “заряженной” версии Quadrifoglio Verde с 1,75-литровым 235-сильным турбо-мотором.

В качестве трансмиссии предложат “механику” и “робот”.

Перспективную новинку уже окрестили “беби SLS”.

Но из этого не следует, что она будет уменьшенной копией SLS AMG.

Фамильные черты, уводящие к культовому 300 SL Gullwing 1954 г., сохранятся.

Но будут и отличия. Скажем, останутся ли в серийной версии “крылья чайки” - вопрос.

Известно, что от нового SLS AMG “младший брат” унаследует легкий алюминиевый корпус и шасси.

На роль силового агрегата претендует “битурбовосьмерка” объемом 5,4 л (500 л.с).

В продажу автомобиль планируется запустить в середине 2013 г.

Дебютировавший на автосалоне в Гуанчжоу, MG6 разработан в техцентре SAIC в Лонгбридже.
 

Он построен на базе модели Roewe 550, состоящей в родстве с британским Rover 75 и выпускающейся в Китае.
 

От Roewe 550 новинка позаимствовала многое, в частности, архитектуру шасси, атмосферный и турбированный моторы объемом 1,8 л (133 и 160 л.с).

Трансмиссия - 6-ступенчатая МКП или опционный 5-диапазонный “автомат” Aisin.

Дизайн MG6 подчеркнуто современен. Новинка лишилась толики аристократизма в угоду сглаженным “мейнстримовым” формам.

Отсюда вывод: SAIC делает ставку на молодых покупателей и предвосхищает мировые продажи.

MG6 планируется выпускать как в Китае, так и в Англии - на заводе в Бирмингеме.

Рыночный дебют намечен на конец 2010 г.